О пользе новых сайлентблоков

Начну издалека. Осенью, когда купил машину, решил перетряхнуть подвеску. В результате осмотра требовали замены нижние передние рычаги. Износ был как на сайлентблоках (порвана резина), так и сами шаровые были в плачевном состоянии. По оригинальному каталогу рычаги имеют номера MR 325251 (левый) и MR 296290 (правый) соответственно. Но ценники на эти запчасти меня напугали еще тогда – оригинал стоит в среднем 5500 рублей за левый рычаг и 6500 рублей за правый. Т.к. эти рычаги известная болезнь у галантов (новый оригинал ходит не больше 20000 км) – то купил не оригинал по 1500 рублей. Фирму производителя к сожалению уже не помню. Левый рычаг проходил 12000 км (умер сайлентблок), правый прошел уже 17000 км и пока держится, но резинка уже начала отслаиваться. В принципе, как мне кажется, это очень неплохой результат, учитывая какая сумма сэкономлена.
Но вернемся к проблеме – по мере “умирания” левого сайлентблока появилась очень мерзкая вибрация на руле при торможении, причем она проявляла себя только на скоростях от 80 км/ч и ниже, т.е. в городе ездить было не очень приятно. Сначала я проверил тормозные диски, потом развал, потом балансировку колес – все оказалось в идеале. Оставался только этот рваный сайлентблок. Сегодня заменил и его – и о чудо – вибрация пропала
По деньгам получилось не особо бюджетно – 700 рублей за сам сайлентблок и 1000 рублей за его установку. В принципе дешевле чем замена всего рычага (1500 рублей за сам рычаг + около 500 рублей за установку). Каков ресурс нового сайлентблока – покажет время, хотя продавци заверили что эти сайлентблоки нормальные, ходят по 30-40 тысяч километров.