Решил написать обзор Mitsubishi Galant, которым я владею в настоящий момент. Эта машина у меня с октября 2009 года, так что мнение о ней у меня уже сформировалось.
И так, что мы имеем – Mitsubishi Galant 1997 года выпуска, правый руль, чистый японец, в России с 2006 года. Мотор 4g93 GDI, полный привод, коробка автомат (tip tronic), комплектация VR-G, по “начинке” – есть практически все.

Внешность

Хоть машина и не новая – но выглядит даже на фоне свежих моделей очень привлекательно. В автомобильных кругах за машиной давно закрепилось прозвище “акула”, что в принципе очень наглядно описывает машину. Все галанты можно условно разделить на три группы, по региону продажи – это Америка, Европа и Япония. Лично на мой взгляд и вкус – симпатичнее всего смотрятся именно японские машины, хуже всего американские. В американцах мне безумно не нравиться весь салон (начиная от сидений и заканчивая приборной панелью) и решетка радиатора. У Японцев и Европейцев салон выполнен в совершенно другом стиле и смотрится гораздо более качественным. Хотя конечно “на вкус и цвет все фломастеры разные” – то всем нравится/не нравится что то “свое”.

Мотор

У меня под капотом стоит мотор 4G93 GDI, в простонародье “джедай”. Отличительной особенностью этого мотора является то, что форсунки впрыскивают топливо не во впускной коллектор, а непосредственно в цилиндры. За счет этого мотор в некоторых режимах (малой и средней нагрузки) может прекрасно работать на сверх-бедной топливной смеси, в связи с чем ощутимо экономит бензин. (далее…)

В выходные наконец купил новые диски на свой Mitsubishi Galant. Выбирал очень долго, сначала не мог определиться с размером – были мысли даже R18 брать. В конечном итоге взял R16 – о чем нисколько не жалею. У R16 в итоге оказалось больше всего плюсов – и цена не сильно кусается, и резина более менее популярного размера, да и жесткость нормальная. Резина правда сейчас стоит почти лысая (205/55/R16), отдал знакомый. На первое время до зарплаты хватит поездить.

После установки дисков можно было приступать к установке новых тормозов. Замена тормозов ничего сложного из себя не представляет, выполняться она может и на домкрате. У меня на полную замену ушло всего около трех часов. Для начала нам понадобятся следующие запчасти:

1. Тормозные диски 256мм (оч советую брать сразу новые)
2. Новые колодки
3. Суппорта, вместе со скобами под диск 256мм (можно с разборки)
4. Скобы под суппорта 256мм
5. Поворотные кулаки
6. Тормозные шланги (это по желанию конечно – но лично я поменял)
7. Тормозная жидкость
8. Напарник (для распития пива и прокачки тормозов)

В принципе не так и много запчастей нужно. Особое внимание уделите суппортам – т.к. те что с разборки очень часто бывают уже не работоспособными (как в моем случае оказалось). Если финансовое положение позволяет – то лучше взять новые – благо ценник на них не так сильно кусается. (далее…)

Началось все с того что я захотел поставить на переднюю ось тормоза 256мм (вместо 239мм штатно). Проблемы появились с самого начала – на диски R13 встать они не могли по определению – просто не влезли бы. Покупать R14 очень не хотелось – т.к. деньги будут потрачены – а внешний вид в лучшую сторону никак не поменяется. После долгих поисков нашел в продаже диски R15 ATS. По посадочным местам (4×100) подходили идеально – а вот с вылетом я что то просчитался… В итоге после покупки и установки я понял свою ошибку – из за неправильного вылета (ET20, а нужно было что нибудь в районе ET40 брать) задние колеса чиркали об кромку задней арки. С другом умудрились практически ночью найти автосервис и уговорить гражданина восточной национальности за волшебные 500 рублей исправить это недоразумение, на что он с радостью согласился. (далее…)

На дворе была осень 2005 года. Менять машину (на тот момент ездил на восьмерке) совершенно не собирался. Но как обычно в дело вмешался случай. Однокурсник, который занимался перепродажей машин, приехал на ней в универ. Мне хватило ровно 15 минут что бы понять – нужно срочно искать деньги. Мне повезло, деньги нашел буквально в течении дня, т.к. сумма была не очень большая – 90 т.р.
После “зубилы” фольксваген казался конечно верхом совершенства, ничего не гремит, не отваливается, динамика супер. Проблемы начали всплывать ближе к весне – отовсюду полезла ржавчина, шпаклевка трескалась и отваливалась килограммовыми кусками… вообщем не самая радужная картина. (далее…)