Покраска мелких деталей в домашних условиях. Часть 2

А вот и продолжение рассказа о том, как покрасить своими руками…

4. Грунтование. Опять же личная рекомендация – перед грунтование обработать деталь специальным праймером для пластика, стоит он не дорого, расход его невелик – а польза есть – он существенно усиливает адгезию грунтовки к пластику. Но если его нету – в принципе ничего страшного не случится, если покрасите без него. Теперь начинается самое интересное – грунтование. В жилой комнате делать этого очень не рекомендую – я обычно порчу жизнь соседям – крашу на лестничной площадке Стелить газеты и красить деталь на полу не рекомендую – т.к. под напором воздуха из баллончика поднимается пыль – которая по закону подлости обязательно осядет на нашу деталь. Я обычно крашу деталь, держа ее просто в руке, ну или цепляю на кусочек проволки и опять же держу руками – но уже за проволку. Перед нанесением грунта баллончик с грунтовкой должен быть нагрет до комнатной температуры и быть “встряхнутым”. Красим очень тонкими слоям, с расстояния 25-30 сантиметров. Между слоями делать перерывы минут в 5, что бы грунт успел засохнуть. Я крашу настолько тонкими слоями – что через минуту после его нанесения – можно провести по поверхности – грунт уже успевает высохнуть. Не старайтесь закрасить сразу всю деталь – делайте постепенно. У меня обычно получается около 10 тонких слоев грунта. Как закончили – кладем нашу деталь хотя бы на пол часика на просушку, желательно в тёплое место. После того как грунт высох – вероятнее всего понадобится небольшая обработка поверхности – т.к.  некоторое количество пыли явно попало на свежий слой грунта. Для мелких пылинок обычно хватает просто поводить по поверхности губкой для мытья посуды, для серьёзных “косяков” (муха села, уронили, пальцем задели и т.д.) уже нужна шкурка… Подчищаем и аккуратно “догрунтовываем” проблемное место.

5. Покраска. Скажу сразу – красить матовой краской гораздо проще чем глянцевой, т.к. глянец не прощает даже мелких пылинок, когда на матовой часто и более крупные огрехи не видны. Красим опять же очень тонкими слоями, давая им подсохнуть. Всё точно так же как и с грунтовкой. Если вы красили матовой краской – то этот этап – в принципе последний. Если косяков нету – можно дать детальке пару часов полежать в тепле и потом бежать ставить на машину.

Сложнее если Вы красите глянцевой краской, т.к. опираясь на свой опыт – Вы будете как минимум пару раз перекрашивать/докрашивать, исправляя мелкие косячки из за пылинок.

6. Лакировка. Если Вы красили деталь матовой краской – то этот пункт для Вас уже не нужен. Покрывать лаком принято только глянцевые краски, хотя иногда бываю красивые эффекты – если матовую деталь покрыть например лаком с блёстками… но это уже лирика. Перед нанесением лака поверхность должна быть идеально гадкой – т.к. если из краски у Вас торчит пылинка – покрытие лаком только усилит “видимость” этой проблемы. Перед нанесением лака можно очень аккуратно заматовать краску самой мелкой шкуркой (зернистость 2500 – в простонародье нулёвка). Покрываем лаком опять же тонкими слоями. Но тут есть одна трудность – т.к. лак прозрачный – можно легко запутаться в том какая часть детали уже покрыта лаком а какая нет - поэтому я обычно стараюсь покрывать или сразу всю деталь тонким слоем лака, или если это невозможно по тем или иным причинам – крашу “на отблеск” – т.е. держу деталь таким образом – что вижу по отражению – какая часть покрашена, а какая нет (свежий лак сильно блестит)

7. Полировка. Для придания окончательного “лоска” я иногда еще и полирую деталь после покрытия лаком – какую использовать полироль каждый решает сам – я пока в поисках – пробую все подряд

Ну вот вроде и всё – не так уж и сложно. По затратам времени – могу привести пример – помогал другу на днях красить новую решетку радиатора в матовый цвет – по времени эта процедура заняла всего час. Так что дерзайте! А если будут вопросы – пишите в комментариях – постараюсь ответить