На днях исполнилось 3 месяца с момента как я пересел на Ford Focus II. За это время мой пробег составил около 8000 километров. Вот хотелось бы поделиться впечатлениями о машине.
Начну пожалуй с самого главного – а именно поломки. Тут я сам удивлён – но никаких поломок и не было, даже намёка, все работает как часы. Деньги тратились только на бензин, зимнюю резину и мелкие доработки.  Лично для меня такое положение вещей очень непривычно – т.к. все прошлые машины хоть минимального ремонта – но требовали.
Для собственного спокойствия на днях сделаю полное ТО с заменой всех жидкостей и фильтров и контрольным осмотром подвески. Хоть пробег с прошлой замены масла еще очень маленький (6000 км, при межсервисном пробеге в 15000 км) – но на всякий случай еще разок махну масло, просто мне так спокойнее будет.
А теперь личные впечатления (далее…)

Решил написать обзор Mitsubishi Galant, которым я владею в настоящий момент. Эта машина у меня с октября 2009 года, так что мнение о ней у меня уже сформировалось.
И так, что мы имеем – Mitsubishi Galant 1997 года выпуска, правый руль, чистый японец, в России с 2006 года. Мотор 4g93 GDI, полный привод, коробка автомат (tip tronic), комплектация VR-G, по “начинке” – есть практически все.

Внешность

Хоть машина и не новая – но выглядит даже на фоне свежих моделей очень привлекательно. В автомобильных кругах за машиной давно закрепилось прозвище “акула”, что в принципе очень наглядно описывает машину. Все галанты можно условно разделить на три группы, по региону продажи – это Америка, Европа и Япония. Лично на мой взгляд и вкус – симпатичнее всего смотрятся именно японские машины, хуже всего американские. В американцах мне безумно не нравиться весь салон (начиная от сидений и заканчивая приборной панелью) и решетка радиатора. У Японцев и Европейцев салон выполнен в совершенно другом стиле и смотрится гораздо более качественным. Хотя конечно “на вкус и цвет все фломастеры разные” – то всем нравится/не нравится что то “свое”.

Мотор

У меня под капотом стоит мотор 4G93 GDI, в простонародье “джедай”. Отличительной особенностью этого мотора является то, что форсунки впрыскивают топливо не во впускной коллектор, а непосредственно в цилиндры. За счет этого мотор в некоторых режимах (малой и средней нагрузки) может прекрасно работать на сверх-бедной топливной смеси, в связи с чем ощутимо экономит бензин. (далее…)