Вот и настал этот “веселый” момент… Причиной ему послужила поездка на природу… Т.к. дороги на место отдыха я не знал – то получилось что на скорости около 150 км/ч я выскочил на не совсем ровную грунтовку Подвеска выдержала, так показалось поначалу… Через два дня появились скрипы при повороте руля. причиной тому стала шаровая опора на прямом рычаге передней подвески.
После осмотра был составлен список деталей под замену:

MR 296295 – Рычаг передний нижний прямой левый – 1825 рублей (не оригинал, CTR)
MR 296296 – Рычаг передний нижний прямой правый – 1754 рублей (не оригинал, CTR)
Прямые рычаги я менял около 60000 км назад. Такой пробег с нашими дорогами я считаю оч достойным результатом для не оригинальных запчастей. Причем замены требует только левый – правый меняю просто “за компанию”

MR 325251 – Рычаг подвески передний левый кривой – 1465 рублей (не оригинал, Akitaka)
MR 296290 – Рычаг подвески передний правый кривой – 1465 рублей (не оригинал, Akitaka)
С прошлой замены они прошли около 20000 км. Это больное место подвески Mitsubishi Galant. Оригинал ходит не больше 30000 км, а стоит почти в 5 раз дороже. Так что покупка не оригинальных запчастей оправдана, как мне кажется

MR 131732 – Стойка заднего стабилизатора – 232 рубля (не оригинал, Febest)
Менял их около 20000 км назад. Но “сдохли” они еще летом (прошли где то 10000 км). На полно приводных машинах они вообще расходником считаются, а при учете их цены и простоты замены – мелочи. К тому же я проездил с “убитыми” около 10000 км, никаких негативных ни ощущения, ни стуков не испытывал.

На сервисе за замену этих деталей запросили около 4000 рублей, что я считаю очень дорогим – т.к. при наличии подъемника все эти детали можно поменять от силы минут за 20, т.к. доступ ко всем болтам “открытый” какая либо глобальная разборка не требуется.

Что я могу сказать о подвеске галанта – она меня серьезно удивила, при тех условиях эксплуатации и пробегах – она показала себе с положительной стороны. Здесь наверное стоит выразить признательность конструкторам

P.S. Похоже предстоит еще и замена подушек двигателя – т.к. появилась довольно сильная вибрация на холостых.

Давно не писал… руки все не доходят…

За последнее время сделал довольно много с машиной – но из области тюнинга – совсем чуть чуть…
Публикую списком…

Вот что уже сделал:

• Ремонт выпуска – гофра давно меня доставала неприятными звуками. В итоге решился на замену – пол дня пешком и – 3400 рублей из кармана
• Поменял свечки Банально – но помогло от тряски двигателя… Что то около 1000 рублей
• Думал поставить другой глушак… Передумал. Поставил зверскую насадку от Pro Sport. Итого 1300 рублей.

Из нужного:

• По подвеске – нужно поменять косточки стабилизатора сзади. И все!!! Удивительно… и это после 15000км пробега с последнего осмотра
• По жаре страдал херней стартер – втягивающее “подвисало”… Жара ушла – проблема то же Но для профилактики нужно будет поглядеть его…

На одометре уже больше 230 тысяч километров. Пришла пора опять менять масло После диагностики на станции в список “на замену” попали только рулевые тяги. Колодки решил заказать заранее – т.к. по внешнему виду, те что стоят сейчас, отходят в лучшем случае 2000-3000 км с моим стилем езды. (далее…)

Начну издалека. Осенью, когда купил машину, решил перетряхнуть подвеску. В результате осмотра требовали замены нижние передние рычаги. Износ был как на сайлентблоках (порвана резина), так и сами шаровые были в плачевном состоянии. По оригинальному каталогу рычаги имеют номера MR 325251 (левый) и MR 296290 (правый) соответственно. Но ценники на эти запчасти меня напугали еще тогда – оригинал стоит в среднем (далее…)

Вот решил опубликовать маленькую заметку о ремонте кондиционера на своей машине. Машину я покупал осенью, так что в кондиционере на тот момент не было необходимости. Но вот наступила жара – ездить стало совсем уже не комфортно. Нашел сервис рядом с домом, поехал.

Диагностика показала почти пустую от фреона систему + обрыв провода включения компрессора. По идее никакого криминала – но он появился в процессе заправки – когда одевали штуцера – начала травить трубка высокого давления. “Вскрытие” показало что (далее…)